在沒試過帆船以前, 我以為帆都是靠著風推動著前進的, 後來才知道其實帆船航行最快的方法是逆著風前進的.

 

那道理就像是飛機上升的白努力原理一樣, 

Image27 逆風前進時, 風沿著帆的內外兩側經過, 由於內側的路徑較近速度較慢所以推力較大, 所以內外相差導致一個斜向的推力, 它會一面推著船前進也一面推著船往側面倒

 

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 那是不是船倒得越歪速度就越快呢? 當然不是, 船頭與風向有一個微妙的角度, 如果角度過大了船會被整個推到超級超級歪反而阻力增加了, 速度減少了!

 

[航行技巧] 逆風而行的時候不管主帆或前帆繩子都要拉到最緊最緊.

[航行技巧] 相對於順風時伸縮繩子來控制帆的角度以達到帆與風最大面積接觸(帆可能會與船身90度垂直), 逆風將帆則是靠調整船頭讓船與風有個完美的角度. 要達到這一點, 前帆上有圓形透明的地方, 在帆的內外兩側各綁一條指引線(一邊紅繩一邊綠繩), 要求就是兩側經過得風都差不多所以兩條線會平行地飛, 只要一邊太多或太少, 其中一條線就會亂飛.

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這船長掌握"船與風的完美切角"可不好拿捏阿, 既要非常有力才有辦法用一個手臂的力量去對抗整個帆面所受到的風力, 又要操作地非常非常地靈巧. 怎麼說要靈巧呢? 其實控制這個舵的時候不管是要讓船往左偏或往右偏都不能很粗魯一次動太大, 因為當你覺得船身被壓得太低而想將船偏向風一點, 等到船頭慢慢移到理想的位置時, 船身會繼續慣性地側偏過了頭. 所以控制船頭的時候要在船回到理想位置前就把力收回來, 讓他靠著慣性繼續移到理想位置, 也所以每次都要小小地微調才不會容易過尤不及!

[航海技巧] 控制方向時不能等船頭真的移到想要的方向才收力, 要事先收力, 要不然就又變成太偏了!

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由於船太斜了, 由時候斜到水都在手邊, 有時候甚至感覺船快要進水了!

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我們就這樣以Z字形不斷改變方向前進! (因為船行依著風的方向, 也許和前進方向並不是直接相同的, 只好Z行前進)

每次當船長下達要轉向的命令時, 船上全員都要聽從指令一起合作, 為了減少帆拍打造成風阻, 增加風推的時間. 我們要盡可能地讓前帆一直待在一側到最後一秒, 然後在風向經過船頭的那一瞬間馬上鬆掉原來那一側然後換綁到另一邊.

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學帆船之後發現他是非常需要man power, 反應能力, 頭腦, 還有手的巧勁, 還有對風和天氣的觀察度等等各種能力. 光是要在東搖西擺的船上做各種操作瞧瞧我這纖細的腿上多了多少瘀青阿 @@

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我們如何觀察前方海域的氣候呢, 從水面波紋能知道前面是否有風, 如果波紋程度就表示風大小, 水面越黑表示風越大, 如果是水面如鏡那就先萬不要過去啦, 因為那就是個無風區! 在航海界無風區可比風雨交加要可怕很多很多倍喔, 無風區可說是航海界的地雷區阿, 就像我們這次進到無風區, 兩三個小時可能都前進不到10公分呢, 完完全全卡在水中央! 畢竟是帆船嘛! 真的完完全全沒有風的大好天我們可是完全動彈不得的!  

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介紹完囉, 就讓我們在大風大浪之中我逆風飛翔全速前進啦!

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最後的三天兩夜我們沒有教練自己出海去, 同船換了個帥氣的小哥和體貼的姊姊, 真是幸福的日子啊! 

 

 

 

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[靠岸小常識] 在野外靠岸有個要注意的小撇步, 要睡前必須將船身往遠離岸邊的方向綁幾公尺, 以免夜晚因為波浪把船身往岸邊拍打而壞了船身.

有天半夜起來想上廁所, 但船停靠得離岸太遠上不了岸, 最後趁著四下無人先找個塑膠袋裝了又倒到湖裡去 有了這樣上廁所的經驗之後我突然覺得航海是屬於男人的運動 > <

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這天下午我們先是遇到大暴雨, 大家決定在先進船中避一避風雨, 沒想到等風雨過去再出發竟然就變成一個無風無雨的大晴天, 我們就這樣無助地卡在水中, 有一度我們一直觀察著旁邊游過的魚想著我們會不會其實有一點點在前進呢? 雖然花了很久很久, 所幸最後還是划到了某個可以靠岸的港口了.

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課程結束獲得一張結業證書喔, 還有一本航海護照, 蓋了合格航海資格的章喔, 護照內還有許多不同等級航海能力, 還沒學過無線電溝通的我只能白天航海, 也就是說晚上一定要找地方停靠.

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這是我們航海家的精神, 向"馬達"說NO!!

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在海上的日子, 有時看起來安全, 但瞬息萬變的風和大海仍蘊含著許多我所不能預測和掌握的危機. 揚帆而起乘風而行, 我乘風破浪的時刻, 抱著一份對這片大海謙卑而尊敬的心, 希望它能夠溫柔地承載著我們航向前方.

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